【電車資源 視點(diǎn)】據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計(jì),截至2019年5月,國(guó)內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬(wàn)輛。其中由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%,在這之中設(shè)計(jì)原因占到40%,制造原因占到60%，三電問(wèn)題較為嚴(yán)峻。如何從運(yùn)營(yíng)的角度去看待三電問(wèn)題，重慶士繼達(dá)新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇發(fā)表了自己的看法。

重慶士繼達(dá)新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇

一、三電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車技術(shù)的核心是三電技術(shù)。電動(dòng)汽車的“三電”是指：電池、電機(jī)、電控,“三電”技術(shù)也是電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)。

其中，新能源汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力電機(jī),按工作電源種類劃分可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的大腦,由各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成,每一個(gè)子系統(tǒng)一般由傳感器、信號(hào)處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自診斷電路和指示燈組成。

二、提高產(chǎn)品質(zhì)量 預(yù)防三電問(wèn)題產(chǎn)生

電動(dòng)車起火大部分原因在于電池起火，電池起火的原因在于電池?zé)崾Э亍W陽(yáng)明高指出，新能源汽車起火是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，不是技術(shù)路線問(wèn)題。

胡利勇表示，如果是技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，那么作為主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)商，就要在源頭解決問(wèn)題，提前預(yù)防。例如，企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商可以建立一個(gè)車輛健康狀態(tài)分析服務(wù)器，對(duì)故障進(jìn)行分析后，通過(guò)車輛運(yùn)營(yíng)智能管理平臺(tái)，將預(yù)警、處理建議反饋給車輛使用者，車輛使用者如果遇到問(wèn)題，也可以將信息反饋回車輛運(yùn)營(yíng)智能管理平臺(tái)，從而形成一整套管理數(shù)據(jù)，降低管理成本。

另外，物流行業(yè)，車輛產(chǎn)品的穩(wěn)定性至關(guān)重要。胡利勇認(rèn)為，專用車是一個(gè)生產(chǎn)工具，以輕卡為例，一輛純電動(dòng)輕卡售價(jià)在18萬(wàn)左右，如果是租賃模式，則大概4500元/月，一個(gè)月產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)收入為1.5萬(wàn)左右，一輛車一個(gè)月產(chǎn)生的物流價(jià)值為一萬(wàn)五左右。以零售為例，它實(shí)際產(chǎn)生的貨物的價(jià)值在十多萬(wàn)左右。假設(shè)車輛有問(wèn)題，影響的不是一萬(wàn)五的收入，而是貨主十幾萬(wàn)的貨物成本。所以說(shuō)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性帶來(lái)問(wèn)題十分嚴(yán)峻。而目前市面上的新能源物流車的穩(wěn)定性還不夠高，這需要行業(yè)繼續(xù)共同努力，攻克這一難題。

三、采取專業(yè)化管理 構(gòu)建成熟售后體系

新政過(guò)渡期已然過(guò)去，未來(lái)的新能源物流車運(yùn)營(yíng)行業(yè)將會(huì)趨向?qū)I(yè)化發(fā)展。三電問(wèn)題的解決，需要運(yùn)營(yíng)商與主機(jī)廠合作，采取專業(yè)化管理，同時(shí)，還需構(gòu)建成熟的售后體系，三電問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決。

專業(yè)化管理方面，胡利勇認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商的本質(zhì)在于運(yùn)營(yíng)車輛，服務(wù)客戶。運(yùn)營(yíng)商往專業(yè)化方向發(fā)展，需提高服務(wù)水平，利用物流網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行專業(yè)管理，使運(yùn)力得到最大提升；而對(duì)于車輛技術(shù)問(wèn)題，則是主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，運(yùn)營(yíng)商需要主機(jī)廠的通力配合，解決客戶存在問(wèn)題。現(xiàn)階段，深耕專業(yè)領(lǐng)域，有利于運(yùn)營(yíng)商逐步強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)能力，走向?qū)I(yè)化之路。

及時(shí)處理問(wèn)題，構(gòu)建成熟的售后體系。在客戶用車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，運(yùn)營(yíng)商與車輛使用者聯(lián)系并提供解決建議，及時(shí)聯(lián)系就近維修站點(diǎn)，同時(shí)，提供備用車給用戶應(yīng)急使用，待問(wèn)題解決后，更換備用車。此外，小問(wèn)題運(yùn)營(yíng)商可以線上進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)處理。

四、解決三電問(wèn)題，對(duì)營(yíng)運(yùn)商的利好

及時(shí)解決三電問(wèn)題，可為新能源物流車運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)三大利好：用車無(wú)憂攢口碑、降低售后成本、降低運(yùn)維難度。

胡利勇認(rèn)為，新能源物流車行業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該是同行，而是與整個(gè)傳統(tǒng)的物流車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。解決好新能源物流車的三電問(wèn)題，有利于新能源物流車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。為了使新能源物流車行業(yè)得到長(zhǎng)久的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商須將服務(wù)做好，以用戶為中心。根據(jù)用戶的需求，提供專業(yè)有效的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛價(jià)值的最大化，使用戶用車無(wú)憂，同時(shí)為運(yùn)營(yíng)商或主機(jī)廠帶來(lái)較好的口碑效應(yīng)。這有利于運(yùn)營(yíng)商累積豐富的物流資源，如網(wǎng)點(diǎn)、線路等要素，以及品牌等無(wú)形資產(chǎn)。依托上述資源，這些企業(yè)得以將服務(wù)能力向臨近細(xì)分市場(chǎng)“線性復(fù)制”，從而降低運(yùn)維難度，甚至實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。

五、結(jié)尾

電動(dòng)物流車的發(fā)展目前還存在一些問(wèn)題，特別是三電方面，所帶來(lái)的安全隱患占比較大，因此，作為新能源物流車運(yùn)營(yíng)商，需要用及時(shí)周到的服務(wù)，去彌補(bǔ)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的不足，努力實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾。

來(lái)源:電車資源 

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